Anwendung:

Nach mehr als ein Jahrhundert der Entwicklung, hat das Auto einem wesentlichen Bestandteil der Erde gestanden, und es dauert uns auf der Straße jeden Tag. Durch die Entwicklung der Technologie, fangen die Neuwagen in der Ausstellungshalle an, mit ADAS und sogar autonomen Ansteuersystemen ausgerüstet zu werden. Kameras, Radare, Ultraschallehre und lidars haben uns eskortiert. Jedoch hat die Sicherheit eines Tandemautos nichts, mit, wievielen Sensoren zu tun sie trägt und wie man diese Sensoren ist der Schlüssel benutzt.

In der Zukunft mit der Geburt einer neuen Rechnung, mehr und mehr sind Sensoren auf Fahrzeugen Standard. Das heißt, sind Umkehrungsbilder jetzt für neue amerikanische Autos obligatorisch. Auf diese Art haben die in zunehmendem Maße zwingenden Crashtests und die Kfz-Versicherungs-Rabatte von bedeutenden Institutionen auch mehr und mehr Benutzer anfangen lassen, sich das Tragen dieser selbstbewegenden elektronischen Produkte in den Fahrzeugen zu gewöhnen an.

Funktionen wie automatisches Parken, anpassungsfähige Hochgeschwindigkeitskreuzfahrt und Notautomatisches Bremsen beruhen schwer auf Sensoren, sind so nicht nur dort mehr Sensoren auf dem Auto, aber sie müssen auch richtig verwendet werden.

Im Augenblick funktionieren die meisten ADAS-Systeme in den Fahrzeugen unabhängig, das bedeutet, dass sie Informationen nicht mit Systemen auf anderen Fahrzeugen austauschen. Auf diese Art haben die hintere Kamera, das 360-Grad-panoramische System, das Radar und die relative Kamera auf dem Auto ihre eigenen unabhängigen Aufgaben, und es gibt fast keine Kommunikation zwischen ihnen.

Nachdem das Fahrzeug mit diesen unabhängigen Systemen ausgerüstet ist, kann der Fahrer mehr Informationen lernen, und das Fahrzeug kann einige autonome treibende Funktionen auch einführen. Jedoch können wir diese Sensoren für stärkere Funktionen auch fixieren.

Unternehmensinformationen